Welkom Inhoud Inleiding Andere tractie Spoorwijdte Producenten Import & handel Eigenaars Materieel Links Contact ► Nieuw ◄ ► Zoeken ◄

Stoomtractie smalspoor

Stoomtractie normaalspoor

Motortractie smalspoor

Motortractie normaalspoor

Boeken

Aanvullingen

Tijdschriften

Raadsels

Loctypes

Modellen

Windhoff type LV170III

←↑ Bron tekening [1] In Nederland reed sinds 1931 één benzolloc van het Windhoff type LV170III en wel bij de PEN centrale in Velsen. L betekent Lokomotive en V staat voor Vergaser (dus een benzine- of benzolmotor). 170 was de cilinder diameter in mm. Er waren vier cilinders, die het tot 100 pk brachten. III geeft het aantal versnellingen aan. De loc reed met zelflossers tussen haven en kolenpark. Dit type leek veel op een stoomloc vanwege:

1)

De koppelstang Koppelstangen waren indertijd gewoon voor motorlocomotieven en de blinde as klopte niet met het beeld van een stoomloc

2)

De motorkap in de vorm van een ketel Dit lijkt niet functioneel. Het grootste deel van de ruimte is niet gevuld. De motorkap had ook een rechthoekige doos kunnen zijn.

3)

De “tenderbak” Deze bevat een door de benzinemotor aangedreven lier. Dat kwam vaker voor bij motorlocomotieven. Met deze lier en strategisch vast opgestelde katrollen kon bijvoorbeeld een wagen die aan de andere kant van een draaischijf stond. Het was een optie waar extra voor betaald moest worden. De PEN loc had geen lier, want op het terrein kwamen geen draaischijven voor.

Het kwam wel meer voor dat een motorloc het vertrouwde uiterlijk van een stoomloc had. Bij het voorbeeld via de link is dat functioneler.

Foto’s van de Windhoff van de PEN:

- -

Klik hier Figuur 39 in dit boek.

Bronnen:

[1]

Archief van het voormalig Provinciaal Electriciteitsbedrijf van Noord-Holland (PEN)

{

Overzicht van motorloctypes op normaalspoor

Terug/verder naar:

Nieuw Home Inhoud