|
►
Nieuw ◄ ► Zoeken ◄ |
||||||
|
|
||||||
|
Nieuw (laatste toevoegingen) en nieuws |
||||||
|
19 juli 2018 Er zijn veel veranderingen.
De Orenstein & Koppel loc Herma van Strukton is verkocht aan het pas opgerichte
RailFX (met dank aan Frank Schouten voor de informatie), dat Herma als
rangeerloc wil verhuren. Ze staat nog
met in 2017 in Railpark Roosendaal opgelopen aanrijdingsschade bij de Strukton
werkplaats in Zutphen. |
||||||
|
Bij het nieuws van 4 juli 2018
staat de aankoop door het ook pas opgerichte VEB Tractie van de V100 van
Railpro. Datzelfde Railpro heeft er een “bakkie ” bij gekocht en wel de 661
van de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM (met dank aan Martijn Smits voor
de informatie). Het is geen radioloc. Met deze loc meegerekend heeft Railpro
nu vijf dienstvaardige bakkies, te weten drie radiolocs (de 601-603), de 606
en de 661. Daarvan zijn verhuurd de
602 (aan OOC Rail in Oss) en de 603 (aan Spoorijzer in Roosendaal). Op 09-07-2018 staat de 661 in
Beekbergen gereed voor het transport naar Crailoo.
Foto: Martijn Smits → De 661 was van 2010 tot 2014
verhuurd aan Euro-Express Treincharter (EETC), met als standplaats de
Watergraafsmeer. |
|
|||||
|
EETC is in 2015 opgeheven, maar anno
2018 heeft de 661 nog steeds de EETC kleuren en ook een bijbehorend UIC nummer. Foto:
Martijn Smits, 09-07-2018→ |
|
|||||
|
Het is opmerkelijk dat: ·
naast de al
lang bestaande verhuurbedrijven Bemorail en Shunter nieuwe verhuurders zijn opgestaan,
met name het hierboven genoemde Railpro en RailFX, het eerder besproken BT Trains en Jacko Fijn Techniek. ·
er relatief
veel ex-NS bakkies verhuurd worden. Zie hiervoor de webpagina Historische gegevens per
loc onder de fabrieknummers van English Electric. |
||||||
|
In elk der jaren 1978, 1979
en 1980 leverde Orenstein & Koppel 2 radiografisch bestuurbare locs aan
DSM in Geleen. Het waren de nadagen van O&K; het type MHB301N werd alleen
aan DSM geleverd. In 2003 nam Railion - later DB (Schenker) - het interne
railvervoer (en ook de 6 O&K’s) van DSM over. In 2012 kregen de
bedrijfsnummers 2 t/m 5 een revisie bij Bemo, waarbij ze in het DB rood werden
gebracht. De niet gereviseerde 1 en 6 doken op bij Shunter. Nr. 1 is nu
Shunter 403. Ze krijgt een revisie en is bedoeld als rangeerloc bij Shunter
op Waalhaven Zuid. De voormalige DSM 6 bij de Shunter
vestiging aan de Blindeweg (Waalhaven Zuid). Foto: Peter Jansen, 06-07-2018 → |
|
|||||
|
De ex-DSM 6 is nu Shunter
403. Op bovenstaande foto is bij hoge vergroting al het UIC nummer 98 84 828
2404-8-NL-SHTR te zien. Opvallend is het verschil in
hoogte met de ervoor staande Shunter 202 “Nicky”. Met dank aan Peter Jansen
(Shunter) en Maarten van der Wiligen. De webpagina over traversen (rolbruggen) is uitgebreid met
smalspoor rolbruggen van de “persbleek” van de voormalige Enka fabriek in Ede
en van het Industrieel Smalspoor Museum in Erica. |
||||||
|
0 – 0 – 0 |
||||||
|
5 juli 2018 |
||||||
|
|
||||||
|
↑ Op 07-06-2013 komt de V100 093 van Railpro in Crailo met een bij
buurman GAD (de Gewestelijke Afvalstoffen Dienst) beladen trein te voorschijn
van onder het wildviaduct. Al langer was sprake van verkoop van de Oostduitse V100 van Railpro, die na het staken van de vuilafvoer per spoor en de komst van drie extra ex-NS bakkies in Crailo niets meer te doen had. De V100 093 is in juni aan VEB Tractie verkocht. Deze nieuwe BV is voor 50% eigendom van de meerderheids-aandeelhouder van Railexperts BV. De overige 50% van deze vennootschap is in eigendom van de Operationeel Manager van Railexperts BV. Het ligt dan ook in de bedoeling dat deze (niet door Alstom verbouwde) V100 door Railexperts zal worden ingezet. De V100 093 staat op dit moment in de werkplaats om weer dienstvaardig gemaakt te worden (met dank aan Frank Schouten en Railexperts). Onder fabrieksnummer 11931 (van VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke) is de geschiedenis van de loc te vinden op www.v100-online.de |
||||||
|
Station Zwolle is wegens werkzaanheden
van 30-06 tot en met 15-07-2018 geheel gesloten voor treinverkeer. Er zijn
tientallen Krol’s (Kranen op lorries) actief. Reizigers worden per bus
vervoerd. Goederentreinen rijden om via Almelo of Deventer en maken in Zwolle
kop juist buiten het werkgebied. Railpro heeft als tractie
een Unimog en de 606 (het enige Railpro bakkie zonder afstandbediening)
afgevaardigd: Op 04-07-2018 verplaatste de 606 in
Zwolle een trein geladen met afgewerkte ballast. Die werd met een grijper in
aanhangwagens van een onderaannemer gelost. Op de achtergrond het gebouw
Spoorzicht → |
|
|||||
|
De Unimog van Railpro bleek
een oude bekende in een ander jasje te zijn. Zie hier. En over Unimogs met een
rail-weginstallatie gesproken: Bij AgruniekRijnvallei bij
station Barneveld Centrum is in plaats van de oude een andere Unimog met
rail-weginstallatie opgedoken. Barneveld, 21-06-2018, foto: Eric van
Maanen → Zie hier voor meer
informatie over de eerdere en de tegenwoordige Barneveldse Unimog. De twee V60C’s van BT Trains die begin dit jaar even in
Pernis actief waren, zijn nu volgens RolandRail voor Lineas in Zeeuws
Vlaanderen aan het werk. Ex-NS 691 werkt ook voor Lineas, en wel in Amsterdam
Westhaven en nog steeds in de outfit van OOC Rail in Oss. |
|
|||||
|
0 – 0 – 0 |
||||||
|
21 juni 2018 Het is al jaren geleden dat in Nederland een smalspoorlijn van een paar kilometer lengte is aangelegd. Het gebeurt anno 2018 in het Holtingerveld bij Havelte: Studentenkampweg, Uffelte, 11
juni 2018 → Meer hierover staat op een nieuwe webpagina.
↑ Diema 1579 (1952) van het type DS 22 bij museum de Locht
in Melderslo. Foto: Jeroen Kolkman,
20-05-2018 Bovenstaande loc werd nieuw geleverd aan TURBA Torfindustrie GmbH te Worspwede (D). Deze veenderij werd in 2005 overgenomen
door Topterra in Wansum, producent van dekaarde
voor de champignonteelt. Topterra heeft de loc en wagens in 2015 naar Museum de Locht
(gewijd aan de asperge- en champignonteelt)
gebracht (met dank aan Jeroen Kolkman en
Piet Lenssen). |
|
|||||
|
0 – 0 – 0 |
||||||
|
|
7 juni 2018 Op 23 mei was het 50 jaar geleden
dat de eerste museumstoomrit op de lijn Hoorn-Medemblik gereden werd. De locs
van het eerste uur – de 18 en de 30 – zijn nog steeds bij de Museumstoomtram
aanwezig. Loc 30 stond sinds 2013 buiten dienst. Na onder andere het
vervangen van de stoomdom, vlampijpen, stoomschuiven en de wielbanden,
reparatie van een scheur in de vuurkist en het vlakken van de schuifkasten
werd de 30 op de jubileumdag weer in dienst gesteld. ← Loc 30 (Jung 1268 uit 1908, ex Gasfabriek
Keilehaven in Rotterdam) begeeft zich met geopende cilinderkranen op weg naar
de plechtigheid. Een nieuwe webpagina is
gewijd aan dit 120/125
pk Jung type. |
|||||
|
0 – 0 – 0 |
||||||
|
24 mei 2018 De “Rottenkraftwagen” van de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik (SHM) heeft 20 jaar in opslag gestaan, maar is in 2015 – 2017 geheel gerenoveerd. De achtergrond van de renovatie was niet het bewaren van industrieel erfgoed, maar het gebruiksnut: de SHM had dringend behoefte aan een railvoertuig met een kraan. Desondanks is de Rottenkraftwagen historisch verantwoord teruggebracht in de toestand waarin zij voor de spooraannemer Railbouw reed. Recent zijn de Railbouw opschriften en logo’s aangebracht. SHM, Hoorn, 10 mei 2018 → Dat is de aanleiding voor een nieuwe webpagina over de Rottenkraftwagen en de in Nederland gebruikte exemplaren. ProRail zal in de zomer van 2019 vijf Unimogs met rail-weginstallatie ontvangen om gestrande treinen sneller te kunnen afslepen (bron: o.a. transport-online.nl). Op 28 april is het Nederlands Transport Museum in Nieuw-Vennep geopend. Er nemen 11 stichtingen in deel, waaronder het Decauville Spoorweg Museum. 0 – 0 – 0 |
|
|||||
|
|
|
|
||||
|
10 mei 2018 Er is nu ook een actiefoto van de nieuwe Bemo bij OCI in de Europoort: De Bemo duwt vier lege gasketelwagens van het
overgave-emplacement Moezelweg in de Europoort naar de laadsporen van OCI. Foto Frank
Schouten, 01-05-2018→ Zie ook het nieuws van 15-02-2018.
Een nieuwe webpagina behandelt de N.V. Pletterij voorheen Enthoven & Cie in Delft, die net als de buurman en latere fusiepartner Spoorijzer onder meer wissels produceerde. 0 – 0 – 0 |
|
|||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
Nieuwsarchief |
|
|||||
|
1ste deel
2018 |
||||||
|
2de deel
2017 |
||||||
|
1ste deel
2017 |
||||||
|
2de helft
2016 |
||||||
|
1ste
helft 2016 |
||||||
|
2de helft
2015 |
||||||
|
1ste
helft 2015 |
||||||
|
2de helft
2014 |
||||||
|
1ste
helft 2014 |
||||||
|
2de helft
2013 |
||||||
|
1ste
helft 2013 |
||||||
|
2de
helft2012 |
||||||
|
1ste
helft 2012 |
||||||
|
2de helft
2011 |
||||||
|
1ste
helft 2011 |
||||||
|
2de helft
2010 |
||||||
|
1ste
helft 2010 |
||||||
|
2008 en 2009 |
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
Terug/verder
naar: Recent
nieuws
Home Inhoud |
||||||
|
|
||||||
