|
►
Nieuw ◄ ► Zoeken ◄ |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
Nieuw (laatste toevoegingen) en Nieuws |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
6 januari 2022 |
||||||||||||||
|
Omroep Flevoland heeft circa 80 jaar oude films
van de amateur Dirk de Boer in handen gekregen. Na restauratie en
digitalisering is het gedeelte over de bouw van het gemaal Vissering op Urk hier
te zien. Smalpoor – met diesel- en stoomtractie – speelde een grote rol. Fragment uit “De
Camera van Dirk de Boer - Bouw van een Gemaal” van Omroep Flevoland (logo
linksboven). Op de achtergrond de openingen voor de 3 pompen van het gemaal.
Daarvoor ligt een mat van gevlochten rijshout die – na bedekking met stenen –
moet voorkomen dat de ondergrond wegspoelt. Op de voorgrond een Orenstein & Koppel dieselloc
van het type RL1a van 11
pk. Ervoor loopt een jongen die waarschijnlijk zand strooit → |
|
|||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
Zo kan het ook: wagens verplaatsen
met een verreiker ! (met dank aan Louis van Delft). ↓ Foto op
de geheel vernieuwde website van OOC in Oss ↓ |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
De spooraansluiting van GPS in Amsterdam moet in het
eerste kwartaal van 2022 functioneel worden. Er wordt door diverse firma’s
aan gewerkt. Door sommige wissels moeten lierwagens gelierd kunnen worden. railpro leverde die wissels, met onder andere speciale
puntstukken met groeven waar een trek- en een retourkabel doorheen worden
geleid. Foto op de website
van railpro (dat wordt met een
kleine letter geschreven) → Ook leverde railpro
twee gerecyclede wissels voor de GPS railterminal. (met dank aan Martijn Smits). |
|
|||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||
|
Bij Troostwijk is Orenstein
& Koppel 26292
(bouwjaar 1964) van het type MV6 geveild. De loc draagt nog steeds
het bedrijfsnummer Loc 2 van Paktank (later Odfjell) aan de Oude Maasweg,
waar ze tot 1999 in dienst was. Daarna werd ze door Bemo
jarenlang verhuurd aan Vopak Chemiehaven (zie hier).
Er is een toelatingscertificaat voor de Metro van het GVB in Amsterdam voor
de periode 24-07-2015 tot 24-07-2017. Op de website van
Troostwijk staan plezierig veel (34) foto’s → In verband met het metroprofiel zijn de
luchtketels op het dak geplaatst. Voor het werk in de metrotunnels passeerde
de uitlaatlucht Unikat
filters. Bij een revisie in 2007 is onder andere de
remkraan door een joystick vervangen. (met dank aan Frits van den Helm). |
|
|||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||
|
Er is een bijzonder HO model verschenen van het Deutz loctype KG230B.
Hiervan heeft jarenlang een exemplaar in Nederland gereden. Zie hier. |
||||||||||||||
|
0 – 0 – 0 |
||||||||||||||
|
23 december 2021 Ter gelegenheid van de jaarwisseling zal er wel
weer heel wat sterke drank doorheen gaan. In dit kader past de nieuwe
webpagina Jeneverspoor in
Hoogezand. Bij Shunter/Alstom in Rotterdam zijn 3 locs uit het verhuurpark afgevoerd. Eén ervan was Shunter 502, ooit genaamd Kayleigh alias Orenstein & Koppel fabrieksnummer 26584 (1967) van het type MC14N. Zie hier voor de levensloop.
Bij Shunter werd de drieasser
regelmatig verhuurd. Bijvoorbeeld de Rurtalbahn
huurde jarenlang de 502 en zuster 503 voor de “last mile”
van de
containertreinen tussen de Maasvlakte en de Trimodal Container
Terminal Venlo aan de spoorlijn Eindhoven-Venlo in Blerick. Eén van
beide locs stond dan reserve. Zie hier. Een tweede door Shunter
afgevoerde loc is de door Railport Brabant in Tilburg ingeruilde ABR loc. Die loc is bij Shunter niet meer gebruikt. |
|
|||||||||||||
|
Een derde door Shunter afgevoerde loc, namelijk de 303 alias O&K 26659 (1968) van het type MB9N, had een lange historie. Shunter 303 met RET RR 5263 bij Nedtrain in Leidschendam op 25-08-2006. Foto: Nico Lollinga. De 303 was door Shunter
aangepast aan het metro-profiel. Zoals ook uit de foto blijkt waren de
bufferplaten in de breedte ingekort en de onderste treden van de trappen
waren afgesneden. De luchtketels waren vervangen door meer luchtketels met een kleinere diameter. De 204 en 205 van Shunter
zijn aangepast voor het normale metroprofiel (ruimte voor de derde rail). De
205 rijdt al een tijdje (anno 2021) bij het GVB in Amsterdam. De 204 is onlangs weer eens bij de RET geweest (met dank aan Peter Jansen), |
|
|||||||||||||
|
Op 10-12-2021
maakte Louis van Delft deze sfeervolle foto van de Köf
III van Bemo bij Koole Minerals
aan de Petroleumweg in Pernis → De Köf III is er al tijden ter vervanging van de
blauwe O&K
van Bemo, die met een forse schade aan de
radiator op een kopspoortje staat. Bemo zal binnenkort een nieuwe Bemo BRD130 bij Koole Minerals
afleveren. De blauwe O&K zal dan worden afgevoerd; de Köf
III zal er dan nog enkele maanden blijven (met dank aan Arno Logman (Bemo) en Louis van
Delft). Ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan voerde Staatsbosbeheer in 1999 dagelijks publieksritten uit op het smalspoor in het Engbertsdijkveen. Het tijdschrift De Buffer van het Industrieel Smalspoor Museum meldt dat het spoor pas onlangs is opgebroken en naar het Veenmuseum in Vriezenveensewijk is gegaan. |
|
|||||||||||||
|
0 – 0 – 0 |
||||||||||||||
|
9 december 2021 Op 2 december zag Louis van Delft het oranje bakkie ex-NS 683 van Rail Force One (zie daar) bij de nieuw Greenport Terminal in Blerick. “Behoud
Spooricoon Kesteren” probeert via crowdfunding voldoende geld te
krijgen om onderstaande industrieloc te behouden.
Anders dan bij de meeste industrielocs het geval was, kon deze loc indertijd
uitstekend gezien en gefotografeerd worden vanaf de openbare weg: |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
↑ Veembedrijf Den Hartigh te Kesteren, 25
april 1986 ↑ Klik hier voor de levensloop
van dit Spooricoon Kesteren. Zie deze webpagina voor het betrokken loctype Deutz T4M625: hierin zijn
vanaf vandaag ook foto’s opgenomen van de diverse locs van dit type die in
Nederland gereden hebben. Zie dit blog voor het spoorgoederenvervoer in Kesteren. (met dank aan Martijn Smits). Binnenkort
– op 21 december – is het een eeuw geleden dat de mijnspoorweg van Nuth naar
de Staatsmijn Maurits in gebruik genomen werd. |
||||||||||||||
|
Met deze korte
feesttrein werden de directie van Staatsmijnen en enkele bedrijfsingenieurs
vervoerd (bron: Spoor en Tramwegen, 6 jan 1932) → Het eerste deel (Nuth-Staatsmijn Emma in Treebeek, later verlengd tot Staatsmijn Hendrik in Brunssum) dateert uit 1910; het laatste stuk Staatsmijn Maurits-haven Stein) werd in 1934 geopend. Zie hier voor onder andere een kaart. |
|
|||||||||||||
|
De oude tramremise van het Provinciaal Ziekenhuis Duin en Bosch bij Bakkum is verkocht. In dit Rijksmonument mag onder stringente voorwaarden woonruimte worden geschapen. Zie ook hier en daar (met dank aan Jesse van Dijl van het Regionaal Archief Alkmaar). Foto op Funda → De tramremise staat overigens niet meer op de originele plaats en is voorzien van een latere aanbouw aan de langszijde aan de kant van de fotograaf: oorspronkelijk waren de beide dakhelften symmetrisch. 0 – 0 – 0 |
|
|||||||||||||
|
↑ Nieuw ontwerp (van Arnoud Bongaards)
voor de locloods met expositieruimte en smidse van
het MEC in Dronten |
||||||||||||||
|
0 – 0 – 0 |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
Ouder nieuws: Zie het Nieuwsarchief |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||
|
Terug/verder naar: |
||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||
