|
► Nieuw ◄ ► Zoeken ◄ |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
Henschel types DG 13 en DG 26 Geactualiseerd
en gecorrigeerd d.d. 05-08-2026 |
||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||
|
↑ DG 13: 2000 mm lang; gewicht 3,2 ton [1]↑ |
↑ DG 26: 2600 mm lang; gewicht 5,4 ton [1]↑ |
|||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
Henschel bouwde tussen 1933 en 1955 meer dan 1000 diesellocs van de types DG 10, DG 20 en DG 30 en later van de types DG 13 (met een 13 pk ééncilinder dieselmotor), DG 26 (met een 26 pk tweecilinder dieselmotor) en DG 39. Het waren vooral smalspoorlocs, maar er zijn ook normaalspoorlocs met dezelfde aandrijving gebouwd, die ook DG 26 genoemd werden. |
||||||||||||||
|
|
← Deze foto komt uit een
Franstalige folder van O&K Dortmund [2]. De folder dateert uit begin
1950. Het loctype wordt in de folder niet genoemd. Het is een DG 26, maar de
luiken in de motorkap zijn anders dan in de tekening geplaatst. In Nederland werden Henschels door Orenstein & Koppel in Amsterdam verhandeld. |
|||||||||||||
|
In Nederland |
De
Henschel DG’s waren geen bekende types in Nederland. Men ziet er weinig
foto’s van en er is er maar één museaal bewaard: ISM loc 38 was anno
2014 niet rijvaardig en zag er slecht uit. ← Foto: Toon Steenmeijer In 2026 was de loc rijvaardig (en deed mee aan de ISM treinenparade) en verkeerde ook uiterlijk in prima conditie. |
|||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
Ondanks hun geringe bekendheid, is er toch een behoorlijk aantal Henschel DG’s in Nederland geweest. Orenstein & Koppel in Amsterdam heeft er 20 verkocht:15 Henschel DG 13’s en 5 Henschel DG 26’s; zie hier en daar (ook voor een foto). Maar er zijn nog meer klanten geweest:’ |
|
|||||||||||||
|
- |
Aan het Winsumerdiep tussen Winsum
en Onderdendam lagen vlak bij elkaar vier steenfabrieken, namelijk Lombok, De
Brake, Woellust en Allershof in Onderdendam. Volgens
een advertentie in het Nieuwsblad van het Noorden van 21-08-1967 → had de steenfabriek “Allershof” in Onderdendam van de N.V.
Groninger Steenfabrieken een Henschel smalspoor-diesellocomotief en 20
kipkarren voor 70 cm spoorwijdte. Er was ook 50 cm spoor; dat zal op het fabrieksterrein voor
vervoer van en naar de droogloodsen zijn geweest. |
|||||||||||||
|
- |
De steenfabriek Rust(en)hoven nabij Appingedam werd hierboven al genoemd. |
|||||||||||||
|
- |
De suikerfabriek van de centrale Suikermaatschappij in
Breda had een DG 26 op normaalspoor; zie dit boek. |
|||||||||||||
|
We komen dan op 23 locs. Maar het is mogelijk dat de Henschel van steenfabriek Rusthoven nabij Appingedam eerder bij steenfabriek “Allershof” in Onderdendam gereden heeft of bij één van de klanten van de lijst van O&K in Amsterdam. |
||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||
|
Met dank aan: |
Ad Gevers, Toon Steenmeijer en Arnoud Bongaards. |
|||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||
|
Bronnen: |
[1] |
tekeningen: collectie Toon Steenmeijer. |
||||||||||||
|
|
[2] |
Franstalige folder van O&K Dortmund uit de collectie van Ad Gevers. |
||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
{ |
|||||||||||||
|
Terug/verder naar: |
|
|||||||||||||
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||
