|
►
Nieuw ◄ ► Zoeken ◄ |
||||||
|
|
||||||
|
tRENSformer laatst gewijzigd: 10-06-2020 |
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
R.EN.S en AMT Rail Road BV Rens van Putten werkte bij UCA in Antwerpen, een fabrikant van rail-wegvoertuigen. Na de sluiting van UCA in november 2011 richtte hij in april 2012 R.EN.S. (Rail ENgineering Systems) in Etten-Leur op. Al in september 2012 was het eerste prototype van de hier te bespreken tRENSformer klaar en getest [1]. Andere ontwerpen betreffen een containerwagon met diepbodem en een containerwagon met draaiplatform ([1], [2]). De door R.EN.S.
ontworpen producten worden gemaakt door de AMT group,
ook in Etten-Leur. In april 2014 is R.EN.S toegetreden tot de AMT group als de werkmaatschappij AMT Rail Road BV [1]. |
||||||
|
|
||||||
|
|
← De tRENSformer in actie [2] |
|||||
|
|
||||||
|
Principe van de tRENSformer [3] |
||||||
|
|
||||||
|
↑ De
gang van zaken [2] ↑ |
||||||
|
1. De tRENSformer (geel) staat met vier kleine, stalen spoor wielen op een in de bestrating liggend stuk spoor. Aan de ene kant is de tRENSformer voorzien van stoot- en trekwerk en aan de andere kant van twee kleppen. 2. Na het neerlaten van de kleppen rijdt een wegvoertuig op rubberbanden de tRENSformer op en …. 3. … wordt geplaatst op een viertal rollenbanken (voor elk wiel van het wegvoertuig één). Via de rollenbanken worden de vier stalen spoorwielen van de tRENSformer aangedreven. |
||||||
|
Meer bijzonderheden Het principe lijkt sterk op dat van de al tientallen jaren bestaande en nog steeds leverbare Zagro. De tRENSformer is zwaarder en biedt meer mogelijkheden: ·
De Zagro heeft een
eigen gewicht van 1 ton en is bedoeld voor vorkheftrucks met een gewicht van
1,5 tot 9 ton. Vanwege het geringe eigengewicht heeft de Zagro wielen met rubberen loopvlakken; de tRENSformer heeft stalen spoorwielen. Vanwege het grotere gewicht kan de trekkracht van de tRENSformer veel groter zijn, namelijk een treingewicht
van maximaal 2000 ton tegenover 300 ton (in speciale uitvoering 600 ton) voor
de Zagro. Vanwege de hoge trekkracht is als optie
een treinrem leverbaar, met een door de rollenbanken aangedreven compressor. |
||||||
|
|
||||||
|
↑ tRENSformer
met (tussen de buffers) compressor [2]↑ · Bij de Zagro wordt uitgegaan van twee aangedreven wielen van de vorkheftruck. Bij de tRENSformer wordt uitgegaan van een op vier wielen aangedreven wegvoertuig. De afstand tussen de voorste en achterste rollenbanken is daarom in te stellen op wegvoertuigen met een wielbasis tussen 2200 en 3100 mm, corresponderende met een lengte van de tRENSformer tussen 4125 mm en 5025 mm. · De Zagro is uitsluitend bedoeld als tractievoertuig. De tRENSformer is ook bedoeld voor aannemers die werkzaamheden rond het spoor uitvoeren, met bijvoorbeeld een graafmachine of een verreiker. |
||||||
|
Opmerkingen |
a) |
De Duitse firma Zwiehoff biedt de tRENSformer aan als Fahrgestell FG. Op die webpagina zijn weer (grotendeels andere) interessante foto’s te vinden. |
||||
|
b) |
Er is een tRENSformer ontwikkeld
voor voertuigen met rupsbanden [1]. |
|||||
|
c) |
Begin 2014 waren er drie tRENSformers verkocht, namelijk één naar Frankrijk, één naar een zoutmijn in Spanje (smalspoor) en één aan Bennie Vaandering die als importeur/dealer voor de Benelux gold [4]. |
|||||
|
d) |
Een tRENSformer kost circa € 60.000 [4]. Anno 2020 biedt het Franse Locmafer een Trensformer uit 2014 te koop (€ 60.000 exclusief BTW) of te huur aan: |
|||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
Met dank aan: |
Riet Van den Abeele (Sales Manager bij R.EN.S.), Jan Roos en Erikjan Sachse. |
|||||
|
|
|
|||||
|
Referenties: |
[1] |
Informatie van Riet Van den Abeele (indertijd Sales Manager bij R.EN.S.) |
||||
|
[2] |
||||||
|
[3] |
Folders van R.EN.S, respectievelijk de AMT Rail Road BV. |
|||||
|
[4] |
Ir. Judith Robbe, “Trailer maakt straatvoertuigen geschikt voor spoor”, De Ingenieur 28 januari 2014. |
|||||
|
|
|
|||||
|
{ |
||||||
|
Terug/verder naar: |
|
|||||
|
|
|
|||||
